La pandemia de coronavirus sacudió la economía mundial y paralizó especialmente sectores como el aéreo, automovilístico o la distribución.
Los planes masivos de despidos colectivos solo representan la punta del iceberg de una crisis que afectó a múltiples pequeñas empresas y destruyó numerosos empleos precarios, sin generar un gran eco mediático.
Turbulencias en el sector aéreo
Dos de las principales aerolíneas de América Latina, el grupo chileno-brasileño LATAM y la colombiana Avianca, pidieron el concurso acreedores en mayo en Estados Unidos, mientras que otras compañías más pequeñas como las sudafricanas South African Airways y Comair, la británica Flybe o las filiales francesa y austríaca de Level (IAG) tuvieron que cerrar.
Otras aerolíneas adoptaron recortes drásticos, como la estadounidense American Airlines (más de 41.000 despidos), United Airlines (hasta 36.000) y Delta Airlines (10.000), la alemana Lufthansa (22.000), Air Canada (al menos 19.000) o en las británicas British Airways (12.000), Easy Jet (4.500) y Virgin Atlantic (3.150). También fue el caso de Air France (7.500) o la irlandesa Ryanair (3.250).
Alemania tuvo que rescatar a Lufthansa y Condor, mientras que Francia y Holanda hicieron lo mismo con Air France-KLM. Italia y Portugal apostaron por nacionalizar Alitalia y TAP, respectivamente.
La crisis también se hizo sentir entre los constructores aéreos y Boeing ya anunció que despedirá a 16.000 trabajadores, Airbus a 15.000, el canadiense Bombardier 2.500, mientras que los fabricantes de motores General Electric y Rolls-Royce suprimirán 12.600 y 9.000 puestos de trabajo, respectivamente.
Además, el sector turístico se encuentra en una situación de gran dificultad, que quedó reflejada con los 8.000 despidos previstos por el grupo TUI, gigante del sector en el mundo.
Aceleración de la crisis del automóvil
La supresión de 15.000 empleos en Renault y la quiebra de la empresa estadounidense de alquiler Hertz simbolizan la crisis en el sector del automóvil, que ya no pasaba por su mejor momento antes del coronavirus.
Estos casos representan solo la punta del iceberg en un sector en que Nissan anunció el cierre de una fábrica en Barcelona con 3.000 trabajadores, mientras que la todopoderosa BMW suprimirá 6.000 empleos.
En Reino Unido, ya se han anunciado más de 6.000 despidos, sobre todo en los grupos Jaguar Land Rover, Aston Martin, Bentley y McLaren.
El fabricante de camiones sueco Volvo también suprimirá 4.100 empleos en todo el planeta.
Quiebras en la distribución
La pandemia también ha resultado fatídica para numerosas cadenas comerciales, cuyas tiendas tuvieron que cerrar durante el confinamiento.
En el Reino Unido quebró el grupo Intu, que poseía grandes centros comerciales. Un situación parecida se produjo con la cadena de ropa Laura Ashley y con la empresa BrightHouse, especializada en la venta y el alquiler productos para el hogar.
Varias marcas de ropa francesa, como La Halle, André o Naf Naf, sufrieron concursos de acreedores antes de ser readquiridas a cambio de planes de reestructuración.
En Estados Unidos, la pandemia también provocó la quiebra de Stage Stores y de las cadenas de ropa J.C. Penney y JCrew.
En el sector de restaurantes, el grupo alemán Vapiano quebró, mientras que la británica The Restaurant Group cerró 125 restaurantes de las cadenas Frankie & Benny's, Garfunkel's y Coast-to-Coast.
Otros sectores en dificultad
Además, el sector energético está sufriendo a causa de la caída de la demanda.
La petrolera Schlumberger, con sede en Houston, prevé la supresión de 21.000 empleos, un 25% de sus efectivos, mientras que la británica BP prescindirá de 10.000 puestos de trabajo. El grupo texano Diamond Offshore (perforaciones) y el estadounidense Whiting Petroleum Corporation (gas de lutita) quebraron.
Entre las plataformas digitales, Uber prevé despedir a 6.700 asalariados, mientras que Airbnb y TripAdvisor ya anunciaron que prescindirán del 25% de sus efectivos.
En el sector de la telefonía móvil, Nokia anunció la supresión de 1.233 empleos de su filial francesa Alcatel-Lucent.
